2023年，是共建“一带一路”倡议提出十周年。在与发展中国家共建“一带一路”的过程中，一批批中国企业参与的“小而美”项目惠及当地民生，备受欢迎。环球资讯广播推出系列报道，关注这些项目是如何给当地民众带来更多获得感、幸福感、安全感的。
“绿线”比亚迪电动大巴进站
“绿线”比亚迪电动大巴外观
国际在线报道（记者 肖贺佳）：圣若泽-杜斯坎普斯市 是巴西圣保罗州的一座“航空城”，巴西航空工业公司、巴西国家空间研究院等机构都坐落于此。近年来，这座“航空城”在绿色交通转型方面持续发力，走在了整个巴西的前列，而这一切都离不开中国企业的“助力”。中国企业与巴西公共交通系统在共建“一带一路”框架下不断深化合作，助力当地实现绿色交通转型。日前，总台驻巴西记者肖贺佳在圣若泽-杜斯坎普斯市亲身体验了中巴两国联合打造的绿色公交线路。
“绿线”比亚迪电动大巴正在充电
2021年底开始，圣若泽-杜斯坎普斯市拥有了第一条纯电动巴士城市快速公交线路——“绿线”，整条线路共停靠站点13个，全长14.5公里。电动公交车司机罗德里戈告诉记者，自开行以来，乘客们对“绿线”电动巴士的好评不断。“是的，乘客们好评如潮，包括称赞大巴带来的舒适度，包括称赞大巴采用100%的电池动力以及它的可持续性和无公害性。”
绿线巴士司机罗德里戈在驾驶当中
罗德里戈所说的“绿线”上正在运营的全部12辆纯电大巴由中国比亚迪公司生产，每辆大巴最大载客量168人，最多3小时车辆便可充满电，满电状态时车辆可连续行驶250公里。大巴车内的空调统一安装了用于空气消毒的UV-C系统，座椅和扶手均有抗菌涂层，可最大限度阻断传染性疾病的传播。此外，车辆还设置了方便残障人士上下车的无障碍设施，并为每个座位贴心地配备了USB充电口。
乘客瓦尔迪尔是“绿线”电动巴士的拥趸。他激动地告诉记者：“哇太棒了。坐过传统大巴和‘绿线’纯电大巴的人都知道，它们是完全不同的，没有可比性。当你压过一个坑的时候，普通大巴的乘客能明显感觉到（颠簸），而‘绿线’纯电大巴的乘客没有什么感觉。”
乘客瓦尔迪尔是“绿线”电动巴士的拥趸
让电动巴士在巴西“如履平地”的背后是来自中国和巴西两国工程师的合作和辛勤付出。中国工程师在巴西城市道路进行反复调研后，根据路况与当地技术人员共同讨论车辆设计细节：这12辆纯电巴士为巴西并不那么平坦的路况量身定制了空气悬架，避震效果明显；车辆本身没有变速器，所以动力平顺，行驶过程中乘客没有顿挫感。组装完成的电动大巴拥有中国制造的电池、底盘以及由巴西厂商生产的车身。
促成中巴企业在这一领域成功合作的背后还有一段故事。巴西政府为改善公共交通状况，一直在加大对公共交通领域的投入，并把目光投向了中国。比亚迪巴西分公司总经理李铁告诉记者说，现任圣保罗州副州长、时任圣若泽-杜斯坎普斯市市长费利西奥·拉穆斯在访问中国并了解中国电动汽车技术发展情况后，决心打造一条纯电巴士线路并进行了项目公开招标。拥有先进技术、在巴西本土设有工厂并与巴西本土公司有密切合作的比亚迪公司最终竞标成功。“巴西的这个航空城呢，他们具有非常超前的眼光。他们在做VLP（绿线）之前他们就想过把城市的公共车队都换成电动车。其实巴西，包含南美这些国家呢，也一直对中国都是比较友好的，也参与到一带一路当中去。我们中国企业就是跟本地企业合作。”
比亚迪巴西分公司总经理李铁
根据公开数据，与普通大巴相比较，运营一辆“绿线”电动大巴每年起码可以减少184吨二氧化碳的排放，相当于种植了1311棵树，巴西很多民众希望看到这样的绿色环保、方便快捷纯电巴士可以出现在巴西更多城市的道路上。乘客伊莱恩说，“对我来说，去这个绿线沿线区域，更好、更便利、更快了，我期望其他地方也有这种大巴。”
乘客伊莱恩在候车时接受采访
伊莱恩的愿望很快就会实现了。圣若泽-杜斯坎普斯市交通局局长罗查透露说，该市将引入更多的绿色公交线路。“如今，我们全市有 101 条公交线路。我们正在重新设计城市的整个公交服务网络，并计划再购入400辆电动公交车在整个城市运营，预计这样可以减少我们城市 80% 的温室气体排放。”
圣若泽-杜斯坎普斯市交通局局长罗查在办公室接受采访
据了解，圣保罗等巴西其他多个城市也已经着手加快推动绿色公交建设。“中国智造”纯电大巴已经在巴西超过10个城市运营。在可预见的未来，在共建“一带一路”的助力之下，相信会有更多的中国新能源车奔驰在巴西的道路上。
